集裝箱裝卸散貨機的作用？集裝箱裝卸散貨機在工作中的意義？

集裝箱裝卸散貨機

是涉及一種用于將散貨裝到集裝箱內(nèi)或?qū)⑸⒇洀募b箱內(nèi)卸出的設(shè)備

       目前，隨著國家環(huán)保標準的不斷提高以及用戶對有的貨種破損率有較高要求，散貨裝集裝箱運輸?shù)默F(xiàn)象越來越多，比較典型的是塊煤裝集裝箱運輸，但是這種運輸方式是隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展應運而生的, 歷史較短，散貨裝卸集裝箱的過程是比較難的。尤其是同一種設(shè)備要實現(xiàn)裝卸兩種功能，困難很大，裝滿、卸空、開關(guān)門等都難以解決。現(xiàn)有技術(shù)大多是用水泥修站臺卸箱或挖坑裝箱，人工關(guān)門。這種裝箱方法基本沒有設(shè)備，效率極低而且不安全。

      此機器在于提供一種可解決上述問題，具有效率高而且全部機械化，還具有卸裝集裝箱一體化的散貨裝卸箱設(shè)備。

      為實現(xiàn)上述目的, 技術(shù)解決方案是這樣來完成的：集裝箱散貨裝卸箱機,它由一種三角形較接構(gòu)架旋轉(zhuǎn)體為核心構(gòu)成, 旋轉(zhuǎn)體下面是支撐主結(jié)構(gòu)底盤，底盤上安裝有六個作業(yè)時起支撐作用的支腿，還有更換場地時起作用的行走輪，無自主動力的轉(zhuǎn)向機構(gòu)及轉(zhuǎn)向車輪,三角構(gòu)架旋轉(zhuǎn)體上靠近零度時垂直直角邊的外側(cè)裝有液壓缸以及連接集裝箱上面靠板機構(gòu)的杠桿機構(gòu),同時該杠桿機構(gòu)通過一個輪子作用到連接集裝箱側(cè)面靠板機構(gòu)的杠桿的斜面上,通過斜面的運動驅(qū)動側(cè)面靠板靠向集裝箱側(cè)面起保護作用。

   當該設(shè)備用作裝箱時,在支柱和油缸較點處安裝上上料大傾角波紋擋邊皮帶機,三角構(gòu)架內(nèi)安裝上承受集裝箱起升后重力的底板?？占b箱靠摩擦輪驅(qū)動的行走小車從換向平臺上進入三角構(gòu)架旋轉(zhuǎn)體后,安裝在行走小車上的開關(guān)門裝置將集裝箱門打開,三角形構(gòu)架后面的起升油缸將三角形構(gòu)架和集裝箱一起沿三角形構(gòu)架的垂直角較點旋轉(zhuǎn)，集裝箱三個立面的靠板護箱機構(gòu)在液壓缸的作用下慢慢靠上箱體, 旋轉(zhuǎn)至55度后停止, 起升油缸后面的可旋轉(zhuǎn)大傾角波紋擋邊輸送機和地面供料站啟動, 灌滿集裝箱，之后，開關(guān)門裝置將集裝箱門關(guān)閉, 返回時護箱機構(gòu)慢慢離開箱體，到零度時，行走小車將集裝箱帶離三角構(gòu)架旋轉(zhuǎn)體,        在摩擦輪的傳動下進入輔結(jié)構(gòu)一換向平臺。換向平臺是一種可在平面x和y方向均可運動的機構(gòu)，當集裝箱全部進入換向平臺后，換向平臺在垂直于集裝箱長度方向運動，將已經(jīng)準備好的空箱對準三角形構(gòu)架軌道軸線, 行走小車將集裝箱從換向平臺帶入三角構(gòu)架旋轉(zhuǎn)體后進行下一個循環(huán)。

    當該設(shè)備用作卸箱時,拆掉上料大傾角波紋擋邊皮帶機以及三角構(gòu)架內(nèi)承受集裝箱起升重力的底板，安裝上堆料機。重集裝箱靠摩擦輪驅(qū)動的行走小車從換向平臺上進入三角構(gòu)架旋轉(zhuǎn)體后, 可旋轉(zhuǎn)堆料機啟動, 安裝在三角構(gòu)架旋轉(zhuǎn)體直角邊上的開關(guān)門裝置將集裝箱門打開,三角形構(gòu)架后面的起升油缸將三角形構(gòu)架和集裝箱一起沿三角形構(gòu)架的垂直角較點慢慢旋轉(zhuǎn), 至45度后停止, 起升油缸后面的堆料機可旋轉(zhuǎn)、 俯仰、 伸縮以及行走等等。 集裝箱卸空后，三角構(gòu)架載著集裝箱回轉(zhuǎn), 同時開關(guān)門裝置將集裝箱門關(guān)閉，到零度時，行走小車將集裝箱帶離三角構(gòu)架旋轉(zhuǎn)體，在摩擦輪的傳動下進入輔結(jié)構(gòu)一換向平臺。

    換向平臺是一種可在平面x和y方向均可運動的機構(gòu)，當集裝箱全部進入換向平臺后，換向平臺在垂直于集裝箱長度方向運動，將已經(jīng)準備好的重箱對準三角形構(gòu)架軌道軸線，行走小車將重集裝箱從換向平臺帶入三角構(gòu)架旋轉(zhuǎn)體后進行下一個循環(huán)。

    積極效果是本發(fā)明完成了從空載集裝箱出現(xiàn)在平臺上到重載集裝箱出現(xiàn)在換向平臺的另一側(cè)以及重載集裝箱出現(xiàn)在換向平臺上開始到物料堆操的過程的結(jié)束,取代了人為的開關(guān)箱以及爬上爬下操作天車卸扣的過程:由于有行走功能提高了工作效率：而且,集裝箱開關(guān)門和旋轉(zhuǎn)起升可以同時進行，節(jié)省了工作時間。為了加大了旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力臂和減少了行程 ，旋轉(zhuǎn)油缸布置在三角架構(gòu)的靠近鉸點一側(cè) ，最大限度地減少了油缸的長度和截面積。堆料機可旋轉(zhuǎn)、俯仰、伸縮以及行走等等，增加了堆垛范圍，減少了移機次數(shù):最后一點,換向平臺的設(shè)計能節(jié)約裝滿箱以后輔助作業(yè)時間，不用等將卸空的集裝箱裝到車上再將重箱從車上搬下這樣一個較長時間的過程，將空箱移開和重箱就位合并為一個過程，而且只是橫向移動即可。

                                                         圖1是散貨卸箱機原理主視圖。圖2是散貨卸箱機原理俯視圖。

       集裝箱翻轉(zhuǎn)裝卸機的研發(fā)成功，打破了散改集的瓶頸，有效的解決了集裝箱裝卸散料的難題，不用人工裝卸，降低了裝卸成本，做到了滿箱運輸，提高了運輸效率。

       我們都知道集裝箱一般都比較大，更別提裝載過貨物之后了，重量更重了，所以單靠人工勞動力來進行搬運，難免比較困難，這時候就需要用到集裝箱翻轉(zhuǎn)設(shè)備了。該集裝箱翻轉(zhuǎn)設(shè)備的使用, 可以大幅度的降低人工勞動力，并且有效地提高了工作效率，還達到了更好的使用效果，很好的實現(xiàn)了一些比較大型的散裝物料的快速裝運以及快速卸貨工作。

      集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標準化以及由此建立的一整套這輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現(xiàn)標準化, 并且以此為基礎(chǔ)逐步實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路中轉(zhuǎn)站、橋梁、道、多式聯(lián)這相配套的物流系統(tǒng)

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